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保护电动汽车电池组对于车辆耐用性和用户安全至关重要。金属一直是电池组外壳的标准，但代价是增加重量和限制设计灵活性，影响续航里程、成本和生产效率。相反，DLFT工艺通过一步完成复合和成型，可提高能源和生产效率，同时生产出坚固、轻质、抗冲击的复合部件。此外，将聚碳酸酯与连续玻璃或碳纤维增强材料结合起来，可充分利用其相对于其他热塑性材料的性能优势，包括高强度和韧性、耐用性、防火性和可回收性。
盛禧奥认为，聚碳酸酯是最经济的内在防火聚合物之一，同时由于其无定形和不吸湿性，还具有固有的耐腐蚀和防锈性。DLFT工艺中的长纤维增强材料进一步提高了其耐火性，有助于提高电池安全性，而DLFT工艺中长玻璃纤维的特定集成解决了聚碳酸酯的缺口敏感特性，使其在各种环境条件下更耐冲击，从而保护敏感的电池单元。在测试中，该公司已证明2.8平方米的全尺寸DLFT增强聚碳酸酯电池盖可以经受 GB 38031的火烧测试，确保电池单元在极端条件下得到良好的保护。
盛禧奥报告称，回收的聚碳酸酯减少了对原始材料的需求，推进了可持续发展目标。高质量的消费后回收聚碳酸酯即使在高负荷下也能保持性能。盛禧奥提供先进的回收技术，使DLFT零件的闭环回收成为可能。
近期会议
▶第三届船舶与复合材料新船型、新技术、新工艺、新模式产业化发展大会暨船厂工艺现场演示交流会
▶拍摄企业宣传片
（转自：复材网）
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